8月28日，智能清洁巨头追觅科技发布公开信官宣造车。南齐·湾财社记者从追觅科技处获悉，当今追觅汽车品牌称号暂未细目，首款居品为超豪华纯电，对标布加迪威龙，贪图在2027年亮相。当今，追觅造车技俩已组建了近千东谈主的造车团队，且在抓续膨胀。

12年前已有构念念，最终品牌名还不决

2017年，追觅科技在苏州缔造，其时刻积淀可追思至2009年首创东谈主俞浩在清华大学创办的创客空间“太空工厂”。早在2015年，俞浩团队就对准高速数字马达时刻张开攻关。彼时该时刻被国际品牌驾驭，团队最终完了突破，2017年将马达遵守擢升至58%，越过那时国际龙头49.8%的水平。

以高速马达和智能算法为中枢竞争力，追觅科技缔造后逐渐搭建起多元智能家电居品矩阵，掩饰扫地机器东谈主、无线吸尘器、洗地机、高速吹风机等品类。凭借时刻驱动，追觅成长速率显耀。缔造仅4年，就在2021年完成36亿元C轮融资，创下智能清洁行业同时融资新高。2023年，追觅估值达130亿元、2024年升至200亿元，贯串入选胡润独角兽榜单。

近期，追觅科技不休迫害业务鸿沟，运行从智能清洁、生计家电等单一居品扩散至充电宝等规模。而就在本次官宣造车8天前，追觅刚刚阐发将隆重拓展无东谈主机业务。

追觅科技造车并非一时的头脑发烧。其在公开信中说起，第一份造车贪典籍完成于2013年，如今信得过介入造车，追觅等了12年，其称当今为“时期时机”。

南齐·湾财社记者从追觅科技处获悉，追觅汽车项指标首款车型好像率为一纯电超豪华居品，对标布加迪威龙。

据追觅科技方面先容，这款超豪华纯电车将以“感知-意会-进化”为中枢，构建起区分于传统豪华车的智能生态体系。搭载AI赋能陪同系统，能抓续学惯用户的驾驶风俗、场景偏好甚而情谊特征，系统会自主千里淀并动态优化反应逻辑，让车辆在使用历程中成为“最懂用户的专属座驾”。

证据其构念念，车辆还具备跨生态互联智商，可与用户的智能家居、转移末端造成无缝协同：离家时自动同走路程诊疗家中设备景象，抵达指标地前提前联动各设备末端，让超豪华体验从座舱蔓延至用户生计的全场景，构建起强黏性的智能生计闭环。

追觅科技方面告诉湾财社记者，当今汽车技俩最终的品牌称号还未细目，后续还可能有诊疗。

多家企业曾跨界下场造车

“要是你念念害一个哥们，就劝他去造车。”何小鹏在一次访谈中的一席话，揭露了造车的狰狞践诺。

小米汽车确乎是个例外。因其具备互联网软硬件基础，与造车卓绝契合。依托于宽阔的供应链与自研实力，小米汽车在性能与智能化方面推崇杰出，仅用两年时候就成为行业杰出人物。2025年，小米汽车销量呈现爆发式增长态势。7月录用量单月初次突破3万辆，达到3.01万辆，同比增长200%，创品牌新高，这其中6月上市的SUV车型YU7孝敬显耀，上市18小时锁单量高达24万辆。第二季度录用量为8.13万辆，同比增长197.7%，单车均价因Ultra车型拉动擢升至25.37万元。

但小米汽车合座营收在小米集团的总营收占比不及20%，背靠宽阔的财团为研发、运营供血，其造车阵势难以被复制。

行业中更多的是存在感寥寥的参与者。在追觅科技之前，石头科技首创东谈主昌敬曾创立极石汽车，其首款居品极石01于2023年隆重发布，自本年3月起录用量才终于突破1000台，终结2025年7月，极石01销量1228辆。另一家电巨头创维科技于2021年入局造车，当今公开层面暂无法查询到具体销量，存在感较低。

这背后折射出的践诺是，中国汽车市集正深陷竞争的“泥沼”。一方面，行业价钱战正从最初的促销技能，升级为恶性竞争，从燃油车规模蔓延至新能源车，自主燃油车扣头率高达18.3%，新能源车促销占比达10.2%，部分车型价钱倒挂幅度甚而超15%。部份车企间竞争技能也从单纯价钱比拼，演变为彼此举报、公论攻击等非感性举止。

另一方面，从行业效益来看，增收不增利表象杰出。2025年前4个月，汽车行业收入增长7%，但利润却同比着落5.1%，利润率降至4.1%，第一季度行业利润率进一步滑落至3.9%，低于制造业平均水平。供应链压力也在不休传导，零部件采购价每年着落10%-15%。

关于造车的贫寒，追觅有所领悟。追觅于公开信坦言，现时行业竞争已参加全方向、多维度的高强度起义，不仅比拼时刻翻新与迭代速率，更考研体系智商、供应链整合、品牌定位与全球市集洞悉。

但追觅方面分析觉得，现时市集仍为其留住了“错位竞争”的空间。其指出，从市集近况来看，全球超豪华汽车市集仍由布加迪、宾利等传统品牌主导，但这些品牌在电动化与智能化规模的鼓动相对闲暇；而特斯拉虽在电动化与智能驾驶上最初，但其品牌定位仍偏向“科技民众化”，难以舒服高端用户对“极致豪华+专属体验”的需求。此前中国车企的出海，更多聚焦于性价比与中端市集，尚未在超豪华规模造成突破。

追觅自我转头四大上风，或将聚焦国际

虽为跨界造车，但追觅自认具备中枢时刻的多场景复用‌的智商。

追觅科技告诉湾财社记者，从时刻层面看，追觅的跨界具备显耀的可转移上风。其在高速数字马达规模累积深厚，自主研发的20万转以上超高速马达已正常应用于扫地机器东谈主、智能清洁等居品线。

该时刻体系可处事于电动汽车的高性能电驱系统，尤其是大功率、高转速电机联想与照看进修，对打造超跑级能源总成具有挫折兴味。恰是依托高速马达时刻，追觅称，其要造“寰宇上速率最快的车”。

追觅在智能感知与AI算法方面相同推崇杰出。其视觉识别、场景建模、自主旅途贪图等时刻已在处事机器东谈主中完了商用，这些智商可用于高档别扶直驾驶系统（ADAS）及智能座舱交互体验的研发。

终结2024年底，追觅全球累计恳求专利6379件，其中45%为发明专利，掩饰传感器交融、电机戒指与东谈主机交互等电动车中枢规模。“这些时刻储备将径直退换为汽车居品的竞争力。”

依托清洁电器累积的供应链照看进修，追觅将来会与行业高卑劣产业链开展深度合作，诓骗在居品界说上的上风，提供中枢时刻与智能化贬责决策。供应链与制造落方位面，追觅也已张开系统性布局。依托闇练的汽车分娩制造产业链，将在电板系统、电控单位和智能驾驶芯片等要津步伐与头部供应商达成深度互助。

此外，追觅已初步开垦掩饰全球100余国的6000家线下渠谈和3000万用户群。这些资源可为高端汽车的品牌传播、体验录用与售后处事提供潜在撑抓，尤其是欧洲与亚太市集，有望成为其首批重心投放区域。

据悉，当今追觅汽车已组建起一支涵盖研发、制造与质地戒指的跨行业东谈主才队列，既包括原智能硬件业务的中枢研发东谈主员，也引入了来自传统整车制造规模的资深巨匠，涵盖研发、量产与品控等多个步伐，初步造成“智能硬件敏捷开发+汽车级系统工程”的双重智商体系。

 

采写：南齐·湾财社记者 陈镜安赌钱赚钱app