摘抄

　　关于集运好意思线和欧线阛阓，12-1月齐是一个传统旺季，一方面是因为中国春节假期影响下货主提前出货形成的货量抬升；另一方面是因为欧线新一年的长约道判基本发生在上一年年末，从而导致船公司会在这个时辰点加价、调和货量的抬升形成旺季。当今，EC2502已替代EC2412成为了主力合约，阛阓已对船公司行将到来的旺季加价和基本面阐明进行走动，亦然接下来的走动中需要情绪的要点。

　　中国春节假期时辰点是影响冬季旺季货量变化节律的主要原因。基本逻辑如下：若春节位于1月，1月发货的压力较大，导致2月货量环比下跌的走势就会更彰着；相悖，若春节位于2月，1月发货的压力相对镌汰，导致2月货量环比下行的走势就会变得相对沉静一些。据此不错进一步从数据来不雅察：历程对2011-2024这14年内亚洲至北好意思和亚洲至欧洲两条航路1月环比12月以及2月环比1月的货量进行臆度可知，北好意思航路1月货量平均比上一年12月增多2.3%，其中春节假期发生在1月的年份平均环比增多5.3%，发生在2月的年份平均环比增多0.4%。欧洲航路1月货量平均比上一年12月增多3.8%，其中春节假期发生在1月的年份平均环比增多6.6%，发生在2月的年份平均环比增多2.1%。北好意思航路2月货量平均比1月减少24.7%，其中春节假期发生在1月的年份平均环比减少了34.5%，发生在2月的年份平均环比减少了19.2%。欧洲航路2月货量平均比1月减少30%，其中春节假期发生在1月的年份平均环比减少了37.4%，发生在2月的年份平均环比减少了25.9%。——上述数据对著述驱动敷陈的逻辑商酌进行了充分的印证。

　　因此，在EC2502已成为主力合约、年末的旺季和春节的时点越来越近的情况下，走动博弈的要点也将向这个标的切换——即不仅需要想考12-1月的货量能否撑捏船公司的集体加价，还需要斟酌春节时点对货量变化节律的影响。

　　2025年的春节假期位于1月的临了一周，基于上述分析不错展望2月的货量可能会出现较弱的阐明，12-1月致使11月的货量阐明偶然会好于之前较弱预期的判断。由于巴以打破并莫得看到彰着改动，集装箱船绕行好望角的近况络续至来岁亦然好像率事件，运载时辰比拟往年的延迟将加重货量前置的神志。绕行好望角使得船舶从远东来去欧洲的一个来回的航程将从欧洲来去的航程增多了2周傍边的时辰，货主在提前出货的手艺必须把这个时辰臆度在内，斟酌到夏日时正本7-8月的旺季内容上提前了2个月傍边的时辰从5月开启，2025年1月的春节假期重复运载时辰增多或使得冬季的旺季提前从11月驱动——这偶然也不错部分阐明11月船公司如斯刚烈的集体加价举止，在撑捏其装载率的货品中不单是有囤货操作的部分，还有异日货量前置的部分。

　　站在上述逻辑推演的基础之上赌钱赚钱app，关于EC2412合约：1. 11月货量难以撑捏高装载率时对11月船公司提加价钱的向下压力而产生的逢高作念空契机，展望运价会像2023年11月不异在月初移时冲高后回调并企稳；2. 船公司开启12-1月的多轮旺季加价后的反弹再估值行情。关于EC2502和EC2504合约：行将到来的12-1月的多轮旺季加价调和可能的超预期货量阐明或将驱动EC2502出现较强的进取走势，同期带动EC2504的估值跟班抬升。